Jednou z nejzajímavějších novinek z Českomoravských elektrotechnických závodů Fr. Křižík, nejstarších to průkopníků, na poli elektrisace drah již za bývalého Rakouska, jest právě dodaná akumulátorová lokomotiva, č. E – 407 001, první stroj, kterým se zahajuje elektrisace čsl. státních drah. Několik zajímavých dat o této lokomotivě bylo již uveřejněno v č. 18 Elektrotechnického Obzoru 1926 panem minist. radou inž. Balcarem. Akumulátorová baterie tohoto stroje jest největší, jaké dosud na vozidle bylo použito, a vyžádala si na 27 m2 půdorysné plochy. Rozdělena jest na dva díly, mezi nimiž vystupuje kabina pro řidiče účelně uspořádaná, takže plně vyhovuje pohodlné obsluze stroje. Celkový pěkný vzhled lokomotivy je patrný z obrázku. Po dokončení kolaudačních zkoušek vrátíme se k tomuto předmětu podrobněji. Poznamenáváme zatím jen tolik, že dosavadní výsledky měření nasvědčují značnému předstižení kladených požadavků, zejména v otázce účinnosti stroje, jehož akční radius jest přes 180 km.
Obr. První elektrická lokomotiva ČSD, č. E - 407 001, tvaru AA-AA torná váha 67 t, hodinový výkon motorů 4x52 kW, rychlost při plném výkonu 11,7 km/hod., maximální rychlost 30 km/hod., délka mezi nárazníky 12,2 metrů, rozvor nápravy 2,4 m, vzdálenost podvozkových čepů 6,6 m, tři brzdy: ssací soustavy Hardyovy, elektrická a ruční, akumulátorová baterie systému „Tudor“ o 238 článcích a kapacitě 392 Ah při jednohodinovém vybíjení. (1926)
