Máme mnoho technických řešení, materiály a technologie, které představují důležitý prvek v budoucí elektromobilitě,

řekl CzechIndustry Ivan Kebísek, ředitel Technical Center společnosti Yanfeng Automotive Interiors v Trenčíně

 

 

Pane řediteli, když byste měl představit společnost Yanfeng Automotive Interiors, co byste o ní řekl?

Je to globální společnost, která působí na trhu v Číně, Evropě a Severní Americe. Patří mezi přední světové dodavatele přístrojových panelů a kokpitových systémů, dveřních panelů, podlahových a stropních konzol, to vše pro interiéry automobilů. Firma s centrálou v Šanghaji má přibližně 100 výrobních a technických center v 18 zemích a zaměstnává více než 30 tisíc lidí po celém světě.

Mezi hlavní zákazníky patří všichni velcí hráči na trhu, pokud jde o evropskou pobočku, tak především pracujeme pro automobilky Daimler, BMW, nicméně dodáváme komponenty pro všechny evropské automobilky – Ford, Opel, Volkswagen, Škoda, Fiat, Alfa-Romeo a tak dále.

V rámci organizační struktury jsou rozdělené jednotlivé kompetence, pokud jde o zákazníky, tak regionální jednotky jsou zodpovědné za profitabilitu příslušných divizí v rámci firmy. Evropská skupina je nezávislá, samozřejmě, pokud řešíme technická rozhodnutí nebo globální projekty, tak je do toho zapojen management YFAI ze Šanghaje. Co se týče samotného business, tak si ho menežujeme samostatně.

A pokud jde o náš region?

Co se týče střední a východní Evropy, tak jsme napojeni na evropskou centrálu v Německu. Společnost má v České republice a obecně ve střední a východní Evropě velké plány. V současnosti rozšiřuje výrobní kapacity svého závodu v Žatci, kde se vyrábějí dveřní a přístrojové panely pro Škodu a dále pro BMW a Daimler. Vzhledem k nárůstu počtu objednávek hodlá YFAI přijmout ke stávajícím 1 500 zaměstnancům další. Kromě toho probíhá výstavba nového výrobního závodu na zelené louce v Plané nad Lužnicí na Táborsku, který bude vyrábět díly především pro Daimler. Uvedení do provozu je naplánováno na začátek roku 2018. Společnost v regionu počítá s vytvořením asi 300 nových pracovních míst. Nábor zaměstnanců na celou řadu různých pozic byl již zahájen.

Na Slovensku máme výrobní závod v Námestově, který je zaměřený hlavně na vstřikované díly, v menším tam vyrábíme soustavy, jako jsou podlahové konzoly a dveřní panely; zákaznické portfolio je různorodé – Volvo, Fiat, Škoda, Daimler a BMW. V Maďarsku je výrobní závod v Pápě, který se specializuje na vysoce kvalitní prvky z kůže, kterými jsou vybaveny prémiové modely.

K nim je ještě třeba připočíst Automotive Business Center v Bratislavě pro podpůrné činnosti, jako jsou finanční operace, centrální management pro personální otázky, oddělení nákupu a další služby poskytované pro evropský trh. V Trenčíně je Technical Center, v němž pracuje 160 převážně inženýrů, kteří se podílejí na rozvoji produktů, které patří do portfolia společnosti.

V technickém centru, jak jste řekl, pracuje 160 inženýrů, to není málo, čím vším se zabývají?

V rámci organizační struktury máme rozdělené kompetence a jednotlivé týmy pracují pro konkrétní zákazníky. Pokud jde o automobilky Škoda a Hyundai-Kia, tak vše se vyvíjí v našem regionu, v případě automobilek Daimler a BMW je leadership v Německu a naši inženýři se spolupodílejí na vývoji. Ve všech případech se jedná o týmovou spolupráci, ve společnosti si nehrajeme si na dělení podle zemí.

Čína investuje obrovské prostředky do elektromobility, chystáte se na jejich výrobu na našem kontinentu?

Naší konkurenční výhodou je to, že máme mnoho technických řešení, materiály a technologie, které představují velmi důležitý prvek v budoucí elektromobilitě. Kromě toho se naše inovace ubírají směrem k autonomnímu řízení. Na každé výstavě včetně velkých autosalonů, představujeme koncepční vozidlo Innovation Demonstrator 2016 (ID16). Pět modulů v ID16 – StowSmart, CatchBin, Coolbox, vyjímatelný držák nápojů a posuvné přihrádky pro velké tašky – je dobře umístěno a jsou i snadno dostupných. Díky těmto modulům dojde k navýšení úložného prostoru a zlepšení ergonomické nastavení, optimalizaci zavazadlového prostoru, snížení váhy i snazšímu čištění použitých materiálů. Jedná se o inovativní řešení pro elektromobily. Takže i toto je náš firemní business.

Takže na nástup elektromobily jste připraveni?

Určitě

V čem je hlavní komparativní výhoda čínské matky?

Její přednosti se snáze vysvětlují, když přiblížím její historii. Společnost vznikla fúzí. Tím jsme se stali globální a největší firmou, která vyrábí automobilové interiéry ve světě. Rozšířily se kompetence a vznikl obrovský potenciál pro další rozvoj.

Společnost Yanfeng Automotive Interiors, založená v roce 2015, je společným podnikem Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd, stoprocentní dceřiné společnosti Huayu Automotive Systems Co., Ltd. (HASCO) patřící do skupiny výrobců komponent SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor), a společnosti Adient, globálního lídra v oboru výroby autosedaček (dříve divize autosedaček patřící firmě Johnson Controls).

Celosvětové měřítko firmě umožňuje rychle a bezproblémově organizovat programy interiérů kdekoli jsou třeba. Klíčem k úspěchu je naše kombinace mezinárodních možností a oblastního know-how.

Průmysl v ČR a SR stojí ve velké míře na automobilovém odvětví, což má své klady i zápory. Obvykle se hovoří o sinusoidě, kdy takříkajíc jsi jednou nahoře a jednou dole. Máte řešení pro tuto alternativu?

S tímto je třeba vždy v naší branži počítat. Naše výhoda je, že jsme globální hráč. Když přicházejí sinusoidy, tak se většinou týkají určitého regionu a ne celého světa najednou. Globální strategie nám pomůže se udržet, i když by například v Evropě došlo k propadu výroby.

Vizi společnosti jste představili na MSV v Brně, můžete to konkretizovat?

Její podstata je v sousloví „Better Life on Board“, tedy lepší zážitek ve voze díky vynikajícímu řešení interiéru. Tuto vizi ilustrovaly vystavené produkty: přístrojová deska vozu Mercedes-Benz třídy B, podlahové konzoly vozu Opel Zafira a dveřní panel luxusního Maserati Levante, který je dokladem špičkových schopností firmy v oblasti potahování pravou kůží. YFAI také představila novou podlahovou konzolu StowSmart, která umožňuje individuální organizační systém s přihrádkami různé velikosti.

To zní zajímavě. Přibližte nám prosím konzolu zítřka.

Společnost jí dává odpověď na současné požadavky týkající se úložných prostor v automobilu. Podlahová konzole StowSmart s nastavitelnými úložnými přihrádkami a flexibilními roletovými dvířky zlepšuje organizaci uložených věcí a ergonomickou užitnost vozu a zvětšuje se i celkový úložný prostor. Z toho důvodu jsou věci každodenní potřeby, které si lidé nosí do automobilů (od chytrých telefonů po kabelku), snadno dostupné a uspořádané. Konzole je ergonomická a snadno použitelná – s dvěma flexibilními roletovými dvířky, které pasažérům umožňují ukládat své věci v různých úrovních.

Zatímco se designéři zaměřili zejména na přání zákazníků po větším pohodlí, technici upřednostňovali také potřebu moduly odlehčit. Komponenty podlahové konzole StowSmart jsou méně složité a došlo i na snížení váhy asi o 30 procent.

Jsme na prahu čtvrté průmyslové revoluce, která je spojena s novými postupy a řešeními, které přináší internet věcí. Jste na ni připraveni?

Je faktem, že naše mateřská společnost v Šanghaji, pokud jde o automatizaci, inovace, využití robotů a nové technologie včetně zmíněného průmyslu 4.0, patří mezi průkopníky. Výrobní linky, ale i testovací laboratoře, jsou ve velké míře vybaveny robotickými pracovišti a dalšími špičkovými technologiemi. Tento trend se snaží přenést i do Evropy, konkrétně náš nový závod v Plané nad Lužnicí bude prvním ukázkovým provozem, v němž budou standardy 4.0 zavedené. Úzce spolupracujeme s naším zákazníkem, pro kterého budeme vyrábět, abychom přesně věděli, jaké má požadavky, specifikace atd., a tak byli připraveni reagovat včas a vyrábět podle okamžité objednávky a přitom zabezpečili požadované kvalitativní standardy.

Chtěl bych zdůraznit, že internet věcí a z něj vycházející průmysl 4.0 je velké téma v naší společnosti a snažíme se vybudovat v Česku ukázkový závod, který bude obsahovat to, co se od 4.0 očekává.

To samozřejmě bude klást vysoké nároky na zaměstnance. Přitom se v České republice potýkáme s nedostatkem kvalifikovaných pracovních sil, podobně je tomu i na Slovensku. Jak chcete tuto situaci řešit?

S problémem, jak jste o něm hovořil, se potýkáme jak v našich závodech, tak i v technickém centru a hledáme řešení, jak mu předejít. Doposud se nám daří situaci stabilizovat, nicméně očekáváme vstřícné kroky od české i slovenské vlády, které by pomohly tento stav řešit, hlavně z hlediska kvalifikace zaměstnanců. Když zavedeme zmíněné technologie, tak nároky na zaměstnance jsou jiné, než tomu bylo doposud. Nevystačí s manuální činností, práce bude sofistikovanější, velmi důležité bude vzdělání a připravenost na požadavky trhu práce.

Jak hodnotí vaše čínská matka znalosti a profesní úroveň českých a slovenských zaměstnanců?

Rád konstatuji, že velmi dobře. Je to dáno historickými vazbami, oceňují naše schopnosti, přístup k práci a technické znalosti, které jsou na vysoké úrovni. Jsme bráni jako rovnocenní partneři, nedělají žádné rozdíly mezi českými, německými nebo slovenskými kolegy.

 

Celý článek ke stažení zde:

CI0416_20_21_Máme mnoho technických_CI_SABLONA.pdf