CzechIndustry > Český Green Deal je tu, Fialova vláda ho chce schválit bez pozornosti médií nyní v čase dovolených
Český Green Deal je tu, Fialova vláda ho chce schválit bez pozornosti médií nyní v čase dovolených
Lukáš Kovanda, hlavní ekonom Trinity Bank
Jen pohonné hmoty kvůli němu mají zdražit o 10 Kč/l
V příštím týdnu má Fialova vláda na programu projednání opravdové „bomby“, totiž české verze Green Dealu. Ne náhodou během dovolených. Veřejnost má přes léto na starosti jiné, příjemnější věci. Ostatně balíček EU s názvem „Fit for 55“, klíčová složka celounijního Green Dealu, se před třemi lety schvaloval raději také během prázdnin.
Politici čeští i ti unijní jsou si totiž vědomi značné nepopularity opatření, která dané přelomové programy obsahují. Jejich cílem totiž v podstatě je lidem výrazně zdražit celý dosavadní způsob života tak, aby byli nuceni jednat úsporněji, s menším dopadem na klima. To má dláždit cestu k uhlíkové neutralitě roku 2050, což je hlavní cíl celého Green Dealu EU.
Český Green Deal, jejž tedy nyní chce v tichosti projednat a následně schválit Fialův kabinet, čítá 811 stran. Obsahuje řadu konkrétních bodů, od zdražení benzinu přes přísnější normy pro novostavby až k novému pojetí lesního hospodářství (viz https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-cesky-zeleny-plan-je-hotov-zasahne-uhli-auta-domy-i-lesy-255597).
Klíčovým nástrojem uvedeného umělého zdražení má být rozšíření systému emisních povolenek takové, které se blíže dotkne obyčejných lidí. Nyní si musí emisní povolenky pořizovat třeba uhelné či plynové elektrárny, velké podniky typu cementáren či oceláren nebo třeba cukrovary. Běžný člověk tak zdražení pociťuje spíše zprostředkovaně, třeba skrze dražší elektřinu, kterou odebírá pro svoji domácnost.
Od roku 2027 se ale má systém emisních povolenek rozšířit a nově vztahovat i třeba na bydlení a dopravu. Německý think-tank Agora Energiewende spočetl (viz https://www.cleanenergywire.org/news/germany-must-anticipate-fuel-price-jump-2027-eu-emissions-trading-think-tank), že rozšíření systému emisních povolenek právě na dopravu, a tedy i pohonné hmoty, zdraží litr benzínu o 38 eurocentů, což je přibližně deset korun. Podobné, ne-li vyšší, bude zdražení nafty.
Lidem ale také v důsledku české verze Green Dealu zdraží jak méně podstatné věci jako parkování (cílem je vypudit auta z měst), tak ty mnohem podstatnější, jako jsou energie. Energie mají zdražit nad stávající rámec jak v případě elektřiny či plynu, tak pochopitelně uhlí. Dále vzroste cena podstatné části zboží z dovozu, třeba z Číny. Dojde totiž k zavedení uhlíkových cel. Tato cla mají zajistit, že když se uměle zdraží zboží z EU, aby lidé jednali úsporněji, musí se zdražit také zboží vyrobené mimo EU, třeba v Číně, aby zahraniční konkurence ještě více nedecimovala již tak zkoušenou ekonomiku EU.
Rozsáhlé změny obsažené v českém Green Dealu se nakonec týkají i výstavby a renovací budov. Budou muset být využívány nákladnější stavební materiály a technologie, což v důsledku prodraží bydlení jako takové. Porostou ceny nemovitostí a zdraží nájmy – a to ještě nad rámec zdražení, jež by nastalo i bez Green Dealu. Konečně, nutné zásahy v zemědělství a lesnictví, včetně nových norem pro používání dusíkatých hnojiv, zase povedou ke zdražení potravin.
Zdraží zkrátka kdeco, často výrazně, takže se nelze divit, že politici i tak zásadní plán, jenž by zasluhoval zevrubnou celospolečenskou diskusi, chtějí schválit nenápadně. Paradox je to do očí bijící. Vždyť loni schvalovaný konsolidační balíček se v médiích dennodenně přetřásal dobrého půl roku, přičemž jeho dopad na peněženky občanů je v porovnání s dlouhodobým dopadem české verze Green Dealu zcela zanedbatelný.
V reakci na střelbu na Trumpa posiluje bitcoin, na dosavadní maximum stoupají Trumpovy sázkařské šance na znovuzvolení
Zítra, po otevření burz, by se kvůli pokusu o atentát mělo dařit akciím typu JP Morgan, General Motors či provozovatelům věznic, klesnout by mohla Tesla či akcie zelených firem
V reakci na včerejší pokus o atentát na Donalda Trumpa posílila nejstarší a nejrozšířenější světová kryptoměna, bitcoin. Na dosavadní maximum narostly také Trumpovy sázkařské šance na (znovu)zvolení.
Bitcoin se krátce po pokusu o atentát vrátil nad cenovou úroveň 60 000 dolarů (viz graf 1 agentury Bloomberg). Trump se totiž poslední dobou v rámci své kampaně stylizuje do role příznivce bitcoinu a kryptoměn. Takže ruku v ruce s tím, jak těsně po atentátu poskočily jeho sázkařské šance na znovuzvolení (bílá křivka grafu 1), stoupl právě i bitcoin (modrá). Investoři mají nyní pocit, že s růstem Trumpových šancí na znovuzvolení stoupá tedy i pravděpodobnost, že úřad prezidenta obsadí osoba bitcoinu i kryptoměnám nakloněná. Trumpův pravděpodobný rival Joe Biden zdaleka tolik ve prospěch kryptoměn nepromlouvá.
Jde o malou ochutnávku toho, jak budou tradiční burzy reagovat zítra, až se po víkendu otevřou. S bitcoinem či kryptoměnami se obchoduje i o víkendu, na rozdíl třeba od akcií. Lze tedy předpokládat, že zítra zhodnotí například ty akciové tituly, které mohou těžit z návratu Trumpa do Bílého domu. Sázkařské šance na znovuzvolení jsou po pokusu atentát zatím vůbec nejvíce nakloněny v jeho prospěch (graf 2), dosahují dvoutřetinové úrovně. Pozoruhodné je, že své preference po včerejšku nebere ani tak na úkor Bidenův, jako spíše možného alternativního kandidáta typu Kamaly Harrisové.
Mezi akcie, jež by těžily z Trumpova návratu do Bílého domu, patří ty velkých bank, jako je JP Morgan nebo Bank of America. Finanční domy by profitovaly z volnější regulace za Trumpova prezidentování. Naopak během něj mohou trpět společnosti orientované na čistou energii, neboť Trump se staví proti zelené revoluci, tedy i související dotační podpoře. Poklesnout tak zítra mohou akcie společností First Solar či NextEra Energy, potenciálně i Tesla. A to přesto, že šéf automobilky Tesla Elon Musk je Trumpovým příznivcem, ba dokonce významným sponzorem jeho kampaně. Z nových cel, která by Trump zaváděl, a nejen na čínský dovoz, by těžily tradiční automobilky jako General Motors nebo Ford či výrobci oceli, jako je Nucor nebo Steel Dynamics. V neposlední řadě by zítra mohly zpevnit akcie provozovatelů vězeňských zařízení v USA, jako jsou firmy Geo Group nebo CoreCovic, které by profitovaly z Trumpova slibovaného striktnějšího přístupu k ilegální imigraci.
Investoři budou zítra bedlivě sledovat také vývoj akcií společnosti Trump Media & Technology, v níž Trump přímo drží většinový vlastnický podíl.


Saúdská Arábie se postavila za Rusko a pomohla tak zabránit zabavení jeho devizových rezerv zeměmi Západu
Čína hlásí rekordní přebytek
Zemím Západu se ani za současné napjaté geopolitické situace nedaří snižovat svoji ekonomickou závislost na státech, jejichž postoj k válce na Ukrajině je neutrální, obojaký, ba které se dokonce tak či onak kloní spíše na stranu Ruska. Příkladem je Čína.
Západ zároveň ve stejném okruhu zemí, těch neutrálních, ztrácí své letité spojence. Příkladem je Saúdská Arábie.
Oboje ukazuje na probíhající zásadní přeskupování sil na světové „geopolitické šachovnici“, které pro Západ neznamená nic moc příznivého.
Podle čerstvého zjištění agentury Bloomberg se Saúdská Arábie měla postavit za Rusko a pomoci tak zabránit zabavení jeho devizových rezerv zeměmi Západu. Rijád údajně zemím skupiny G7, tedy nejvýznamnějším západním ekonomikám, pohrozil, že se masivně zbaví jejich dluhopisů, které drží, pokud by na zabavení ruských rezerv došlo.
Saúdská Arábie přitom pohrozila zvláště Francii, resp. tím, že se zbaví velké porce francouzských státních dluhopisů. Pokud by Rijád následovaly další země typu Číny, pak Francie a další předlužené země Západu, jako je Itálie, by se mohly dostat do dluhové krize.
Proto prý pod hrozbou Rijádu „cukly“, takže ruské rezervy za takřka 300 miliard dolarů zůstávají netknuté. Západní země je chtěly použít na pomoc Ukrajině, takto využijí jen výnosy z nich. Výnosy z rezerv však činí jen (spíše nižší) jednotky miliard dolarů ročně.
Celá záležitost tak signalizuje, že Západ se stává kvůli svému masivnímu dluhu geopoliticky zranitelnější. Měl by si ujasnit priority.
Pokud například zelená agenda neboli Green Deal EU mají vést k dalšímu zadlužování, je zřejmé, že Západ snadno může být vůči zemím typu Saúdské Arábie nebo Číny ještě zranitelnější. Ještě bezmocnější.
Vysoké zadlužení Západu nutně znamená, že financiéry jeho finančně nákladných programů typu Green Dealu jsou z nemalé části fakticky Rijád či Peking a další. Nebudou Západu půjčovat nutně jen pro hezký úrok. Západ se tudíž pro své narůstající zadlužení stává zranitelnějším nakonec i vůči Rusku.
Vidíme to v přímém přenosu. Západní země kvůli svému dluhu – tedy i kvůli Green Dealu – nemohou nyní finančně pomáhat válčící Ukrajině, protože si to Saúdská Arábie, dost možná tichý spojenec Ruska, nepřeje.
Západ dává přednost zelené agendě a dluhu před reálpolitikou a geopolitickými ohledy. Jenže tím nahrává Rusku. Nebo alespoň: nemůže být vůči Rusku tak razantní, jak by chtěl.
Zmíněná Čína, další z neutrálních zemí, současně i za napjaté geopolitické situace nynější doby dokonce svoji mezinárodní pozici upevňuje, i vůči Západu.
Vždyť čínský přebytek zahraničního obchodu byl letos v červnu historicky rekordní. Dosáhl takřka 100 miliard dolarů, neboli 2,3 bilionu korun. I když už několik let s Čínou obchodně válčí Spojené státy, jejich schodek z obchodu s ní se drží historicky vysoko. Dále postupně narůstá schodek EU z obchodu s Čínou.
Zatím tedy Západ na vzestup říše středu nenalézá recept. Cla evidentně příliš nefungují.
Západ se musí vrátit ke kořenům a nekopírovat čínský model centralizované, ochranářské ekonomiky, v níž prim hraje stát a úředník, až potom podnikatel. V Číně takový model funguje, protože je s ním dějinně srostlá.
Země Západu ale vyrostly ze svobodné tržní konkurence, z administrativně nespoutávané podnikavosti, z podnikatelského zápalu, z minima regulací a bez dotací.
Dokud se k tomu nevrátí, budou země Západu na Čínu ztrácet dále. A patrně ještě propastněji. Což má své potenciálně krajně neblahé vojensky-bezpečnostní konsekvence…
Západ přichází o své letité spojence typu Saúdské Arábie a roste mu zásadní vyzyvatel v podobě Číny z jednoho prostého důvodu: přestal být Západem.
Čínská státní automobilka SAIC zvažuje Česko pro svoji první evropskou továrnu, informuje páteční španělský tisk
Česko by tak Číně pomáhalo obcházet nová cla EU
Čínská státní automobilka SAIC postaví svoji první evropskou továrnu na výrobu elektroaut. Jako místo této rozsáhlé investice zvažuje čínský podnik Českou republiku, informuje španělský ekonomický list Expansión, jejž cituje agentura Bloomberg (viz níže). Kromě Česka je prý ve hře několik míst ve Španělsku a Maďarsko.
Od tohoto měsíce čelí čínské automobilky v EU navýšenému clu. V případě elektrovozů SAIC jde konkrétně o 37,6 procenta. Budování závodů přímo na území EU čínským automobilkám umožní se clům EU vyhnout. V Maďarsku už buduje závod jiný čínský výrobce elektroaut, BYD.
Pozoruhodné v dané souvislosti je, že zatímco tedy čínské automobilky expandují do EU, ty evropské se v EU spíše chystají „vyklízet pole“.
Nejnověji německý Volkswagen zvažuje to, co v celé své historii – píšící se od roku 1937 – ještě nikdy neudělal. A sice, že by zavřel továrnu na auta v Evropě. V tomto případě jde konkrétně o závod na elektrická SUV v Belgii. Volkswagen stejně jako mnohé jiné automobilky čelí ochabnutí zájmu o elektrovozy, včetně právě i toho o elektrická SUV.
Volkswagen navíc musí šetřit na pokuty. Podle včerejší analýzy největší švýcarské banky UBS mu už v příštím roce hrozí finanční újma v přepočtu až zhruba 50 miliard korun, související s možnou pokutou Evropské komise. Ta Volkswagenu penále uloží v tom případě, pokud se automobilce nebude dařit dostatečně rychle přecházet na elektromobilitu. Což je podle UBS poměrně pravděpodobné.
Nejde jen o to, že o elektrovozy německé automobilky není valný zájem. Volkswagen naráží i na vysoké náklady práce. V Belgii, kde zvažuje zavření továrny, jsou tyto takřka trojnásobné v porovnání s těmi v Maďarsku, kde tedy elektrovozy bude vyrábět zmíněná čínská BYD, úhlavní čínský rival Volkswagenu.
Zatímco Peking čínské automobilky hýčká, Brusel ty eurounijní bude vysoce pokutovat. Ani to automobilkám EU konkurenceschopnosti nepřidá. Pokud bude Čína více a více svých elektrovozů vyrábět přímo v EU, jak se to nyní chystá činit i státní automobilka SAIC, konkurenceschopnost automobilek typu Volkswagenu dále klesne.
