Česká armáda nutně potřebuje parťáka, který jí pomůže s rozvojem leteckých sil

Státní podnik LOM PRAHA patří k předním firmám sektoru obranného a bezpečnostního průmyslu v České republice. Letos si připomíná 110 let svého vzniku. Jeho význam a autorita v posledních letech roste. Ze stagnující firmy na počátku 20. let toho století se během několika roků stal uznávaným partnerem Armády České republiky v rámci modernizace vzdušných sil a přechodu na západní techniku. Přitom bezezbytku plní své úkoly vyplývající z údržby a modernizace letecké techniky východního typu, kdy se excelentně vypořádal se zastavením ruských dodávek po vypuknutí války na Ukrajině a nahradil je vlastním řešením. Navíc zacílil na partnery v NATO a Evropské unii, kteří jsou stejně jako u nás vázáni na východní platformu vrtulníků a nabídl jim pomoc při udržení jejich schopnosti. Tak bychom mohli pokračovat.

Dynamický rozvoj dnes prosperující firmy LOM PRAHA je spojen se jménem Jiřího Protivy, který byl v únoru 2021 jmenován ředitelem státního podniku. Požádali jsme ho o rozhovor, kterým navazujeme na interview z prosince 2023.

Pane řediteli, žijeme v turbulentním prostředí, které přináší stále nové výzvy. Které považujete za hlavní z pohledu státního podniku?

LOM PRAHA se původně zaměřoval na generální opravy vrtulníků Mi a výcvik pilotů. To už je minulost. Výrazně jsme rozšířili naše produktové portfolio především z důvodu přezbrojení Armády České republiky a taky snahy využít ve větší míře znalosti a schopnosti našich zaměstnanců, tedy know-how, které vlastníme. Svou roli sehrál i technologický posun, který je spojen s přechodem na západní technologie. Průmyslová spolupráce na strategických projektech urychlila záměr nového vedení transformovat státní podnik, což se daří.

Pokud jde o vaši otázku, tak státní podnik byl založen proto, aby naplňoval požadavky Armády České republiky v plném rozsahu. Přitom se soustředíme na český a mezinárodní obranný a bezpečnostní průmysl včetně nových příležitostí, které vznikají. Dále je to hlubší součinnost s civilním sektorem a zapojení do průmyslové spolupráce ve větší míře, než tomu bylo před rokem 2021. Více se chceme například věnovat dronové oblasti z pohledu výcviku jejich operátorů nebo řízení letišť v bezpečnějším modu. Musíme být připraveni i na bezpečnostní hrozby, kterým mohou být vystavena letiště a jejich bezprostřední okolí.

Přezbrojení Armády České republiky probíhá takříkajíc za pochodu. Nakolik to ovlivňuje transformaci LOM PRAHA, zejména z pohledu posledních událostí po nástupu prezidenta Trumpa?

Jak už jsem uvedl, česká armáda přezbrojuje. Státní podnik je primárně zaměřen na naplňování jejích potřeb, konkrétně na zabezpečení životního cyklu vojenské a letecké techniky včetně její modernizace a výcviku pilotů. Jdeme ve stopách 21. století. Na pořadu dne je probíhající přechod z východní platformy na západní, hlubší součinnost s civilním sektorem a zapojení do průmyslové spolupráce v modernizačních projektech armády. Stručně řečeno, tak jak se transformuje armáda, tak se transformujeme i my.

Pokud jde o prezidenta Trumpa, tak je fakt, že změnil pohled na věc a Evropa musí reagovat, což se děje. Státní podnik se od nástupu nového managementu snaží naplňovat své portfolio aktivitami, které směřují nejen k české armádě, ale i do zahraničí, takže už od roku 2021, kdy jsem nastoupil s novým vedením, jsme mysleli na to, že je třeba rozhýbat LOM PRAHA a poskytovat více kvalitních služeb a další činností primárně pro AČR. A hledat nové příležitosti doma i v zahraničí.

To se týká i Koncepce AČR do roku 2035?

Samozřejmě pro nás je to jeden ze základních dokumentů, který nasměroval státní podnik. Naše vize je v tomto jednoznačná, koncepce AČR je o přezbrojování, zavedení západních technologií a my na to musíme reagovat.

A pokud jde o další složky IZS?

Jak už jsem uvedl v minulém rozhovoru, nechceme jít pouze v limitech potřeb naší armády, ale chceme státní podnik rozvíjet do oblastí, které se týkají civilního sektoru, ať už se to týká udržování pístových motorů řady M 337, pro které jsme vybudovali novou zkušebnu, ale i našich expertních a dalších činností pro veřejný sektor. Z toho důvodu také modernizujeme naše strojní vybavení, koupili jsme další obráběcí stroj, což nám dává možnost být kvalitnějším partnerem pro naše civilní zákazníky, ale především je to reakce na jejich požadavky. V minulosti jsme se setkávali s tím, že jejich potřeby někdy neodpovídaly našim kapacitám strojního vybavení. To už je včerejšek, dnešek nám dává možnost přijímat vysoce sofistikované zakázky.

Pokud jde o IZS, tak ho vnímáme jako jednoho z důležitých partnerů v českém prostředí. Ať se jedná o využití námi provozovaných letišť v jeho prospěch. Například o různá cvičení Policie České republiky nebo Hasičského záchranného sboru a další akce, včetně výcviku operátorů. Je to i spolupráce s dalšími firmami, které působí v rámci IZS. 

Zmínil jste strategické projekty. Můžete to více konkretizovat?

První vlaštovkou byla naše participace na vrtulníkové platformě H-1, dále je to naše zařazení do programu pořízení bojových letounů F-35 a transportních strojů Embraer C-390.  Zintenzívnili jsme součinnost s dceřinou společností VR Group, která je špičkovou firmou v oboru simulačních výcvikových technologií.

Dalším příkladem je rekonstrukce včetně stavební a projekční činnosti na přerovském letišti, jehož jsme provozovatelem. Podobně je tomu na bývalém vojenském letišti Líně. Zde jsme přispěli k zachování strategické infrastruktury České republiky a státní podnik se dnes může prezentovat jako druhý největší provozovatel civilní letištní infrastruktury po jednotlivých aeroklubech.

Pokud jde o platformu H-1 jako příklad, co vše takříkajíc leželo na vašich bedrech?

Není toho málo. Vybudovali jsme objekt, připravili simulátor, který byl certifikován. Probíhal výcvik, státní podnik vyškolil personál a začala konkrétní spolupráce s AČR na letecké základně v Náměšti nad Oslavou, kde jsme společně techniku uváděli v život. Platforma H-1 je spojena s tím, že se do ČR dopravovalo další zboží od přístrojů po náhradní díly a také spotřební zboží, které se využívá v jejím rámci. Armádě v tomto případě pomáháme s proclíváním, katalogizací a jeho předáváním. Přitom sledujeme, kde všude ve světě se tato platforma uplatní, což pro nás může být do budoucna příležitost sdílet údržbu a servis v dalších zemích.

Na tomto příkladu mohu ukázat, jak s růstem portfolia rostou nároky na naše zaměstnance, které musíme dále vzdělávat z důvodu navýšení rozsahu průmyslové spolupráce s firmou Bell. V rámci podepsaných projektů nabýváme nové schopnosti, které chceme dále rozšiřovat.

V naší gesci je dnes oblast servisu a údržby a zároveň zabezpečujeme pro resort obrany logistickou podporu pro vrtulníky Viper a Venon.

Dalším významným posunem v portfoliu LOM PRAHA je průmyslová spolupráce v rámci projektu F-35.

Přechod na západní technologie probíhá takříkajíc za pochodu. Kus práce v tomto směru jste udělali, ještě více je jí před vámi. Jak moc?

Krátce, hodně. Je to velmi náročný proces na mnoho let. Doplnil bych k předcházející odpovědi, že bez prodlení jsme se přímo kontaktovali s výrobci dané techniky. U H-1 to bylo se společností Bell, u F-35 s Lockheed Martin a u C-390 s Embraerem a začali komunikovat

o možné průmyslové spolupráci s využitím našich kapacit. Tu podporuje resort obrany, což samo u sobě ale nestačí. Musíme být iniciativní v tom, co všechno bude chtít přenést do naší republiky a aktivně komunikovat s výrobcem o tom, že máme kompetence, zájem a vysoce kvalifikované zaměstnance. Doložit, že bude výhodné pro výrobce mít sofistikovaného partnera v České republice.

O programu H-1 jsem hovořil. V programu letounů F-35 jsme jako první subjekt v České republice podepsali s americkou stranou dohodu o průmyslové spolupráci. Kromě leteckého výcviku Vzdušných sil AČR naše ambice jednak míří do servisu, údržby a logistiky a také do simulačních technologií. Tedy do oblastí, v nichž máme vysoké know-how a potřebné zkušenosti.

Projekt transportních letadel Embraer se pro nás týká servisu, údržby a logistiky. Rádi bychom v prvé řadě pomohli kapacitně naší armádě zabezpečovat údržbu a servis Embreaerů, které budou dislokovány na letišti Kbely. Máme ambice se podílet na servisní smlouvě společně s výrobcem. Konkrétně provádět některé práce přímo v České republice.

Nemalou měrou k vysokému renomé přispívá dceřiná společnost VR Group. I ta prochází řadou změn…

Spolupráci s ní hodnotím velmi pozitivně. Osobně ji vnímám jako integrální součást skupiny LOM PRAHA, která dotváří portfolio státního podniku jako takového. Zapojuje se nejenom do simulačních technologií letecké techniky, ale je významně angažována v současné době pro program CV90, kdy pro Ministerstvo obrany vyvíjí komplexní simulační výcvikový systém. Kromě toho modernizuje řadu dalších výcvikových systémů, zejména pro CSTT ve Vyškově.

Tím se uskutečňuje jedna z našich vizí, že nekoukáme jen do nebe, na to, co létá, ale zaměřujeme se i na pozemní systémy.

Za pozornost stojí skutečnost, že takříkajíc z kuchyně VR Group pochází 80 až 90 procent simulačních technologií, které využívá naše armáda.

Osobně mě těší, že v poslední době jdeme ruku v ruce a nabízíme společně portfolio nejenom české armádě, ale i do zahraničí. Jsem velmi rád, že naše skupina může nabídnout i balíček služeb, který pak logicky působí kompaktnějším a zajímavějším způsobem na naše zákazníky.

Zní to možná paradoxně, ale se zvyšujícím se věkem Centra leteckého výzkumu roste jeho význam. Je tomu tak?

Určitě. Můj osobní názor je, že se v něm uchovává národní schopnost. Jsme zemí, která má národní výcvik a současně vyrábí letoun určený k tomu účelu. Centrum vidím jako národní stříbro, co se týče znalostí. A vzhledem k soudobé bezpečnostní situaci posilování jeho významu. Roste počet složek, které je třeba procvičit, na stole je požadavek AČR související s větším počtem pilotů. Za dvaadvacet let jeho existence má CLV jednoznačné místo pod sluncem nejen v národním, ale i mezinárodním pojetí. Cvičili jsme tady kromě českých piloty z řady zemí. To je progres, který v CLV probíhá. Příležitostí do budoucna je program L-39 Skyfox… takže je zřejmé, že CLV má před sebou potenciál dalšího růstu.

Program L-39 střídá, jak jste zmínil, nový L-39 Skyfox. Řekněte nám o něm více.

Jedná se o zcela nový program, jímž přezbrojíme proudovou flotilu v Centru leteckého výcviku LOM PRAHA. Po navýšení počtu vrtulníků Enstrom480B-G se modernizuje také proudová a vrtulová technika, a to stroji české produkce Aero L-39 Skyfox a Zlín Z-242 L a Z-143 LSi.

Nové letouny nakupujeme z toho důvodu, abychom pokračovali na mnohem vyšší úrovni v taktickém výcviku pilotů Vzdušných sil AČR. Našim cílem je jim poskytovat odbornou přípravu, která bude napomáhat v jejich přeškolení na letouny páté generace. Tato změna je jedním ze zásadních kroků k celkové obměně výcvikové flotily po 22 letech existence Centra leteckého výcviku. Jsem velmi rád, že pořízením letounů Skyfox zároveň podporujeme český letecký průmysl. Další dva letouny bychom měli převzít ve třetím čtvrtletí tohoto roku.

V rámci příprav k přezbrojení na stroje nové generace investoval LOM PRAHA do modernizace infrastruktury a technologií. Mezi významné investice patří certifikovaný letecký simulátor letounu Aero L-39 Skyfox (tzv. Full Mission Simulator) od dceřiné společnosti VR Group.

Sečteno a podtrženo: Je to důkaz, že jsme v České republice schopni nejenom vyrobit tyto výcvikové letouny, ale i nabídnout implementaci simulačních technologií skrze naši dceřinou společnost. Popřípadě přidat i výcvik pilotů. To v souhrnu je již zmíněné rodinné stříbro, které bychom si měli hýčkat. Jde také o významný signál pro zahraniční partnery. A my už tím, že pořizujeme nové L-39 Skyfox, ukazujeme, že jdeme s požadavky doby na soudobý výcvik.

Zdůraznil bych ještě, že modernizace letového parku CLV si žádá nemalé investice. Státní podnik dlouhodobě trpěl podfinancováním. Nyní děláme vše pro to, abychom tento stav změnili a vyrovnali dluh minulosti. Je to velmi náročné, nicméně dobrou zprávou je, že se nám to postupně daří, protože LOM PRAHA je v dobré ekonomické kondici.

CLV se ocitlo v bodě zlomu z hlediska přezbrojení a nového pohledu na letecký a taktický simulační výcvik. Proto dochází k modernizaci po jednotlivých typech letecké techniky.

Stále přitom platí, a v tomto případě dvojnásob, že velké věci vyžadují velké oběti.

Následující metou bude odborná příprava absolventů Univerzity obrany Brno, studijního programu „Vojenský letový provoz“, kteří v pardubickém Centru leteckého výcviku projdou nově upravenou osnovou výcviku, včetně taktického simulačního, na typu L-39 Skyfox. Tím získají dílčí základ k možnému pokračování v přeškolení na víceúčelový stíhací letoun F-35ALightning II.

LOM PRAHA je jedním z nejstarších podniků leteckého průmyslu. Jeho historie se začala psát v roce 1915, kdy byla v pražském Karlíně dokončena výroba prvního čtyřdobého zážehového vodou chlazeného šestiválce typu Hiero. Sto desáté narozeniny oslavil v atriu Armádního muzea Žižkov VHÚ Praha, záštitu nad akcí převzali prezident republiky Petr Pavel a ministryně obrany Jana Černochová. A na adresu státního podniku zde zazněla slova ocenění.

Ministryně obrany Jana Černochová: „Jsem přesvědčena, že státní podnik LOM PRAHA má ty nejlepší předpoklady pro to, aby jeho budoucnost byla nejméně stejně dlouhá, jako jeho minulost“, uvedla ministryně a dodala: „Česká armáda nutně potřebuje parťáka, který jí pomůže s rozvojem leteckých sil. A přesně tuto roli státní podnik LOM PRAHA plní a já pevně věřím, že tomu tak bude i v budoucnosti. LOM si po celou dobu udržel svůj význam i úroveň a dnes je nepostradatelnou součástí našeho obranného průmyslu“.

Brigádní generál Petr Tománek, zástupce velitele VzS AČR: „LOM PRAHA dlouhodobě zajišťuje klíčovou podporu Vzdušných sil Armády České republiky, ať už jde o údržbu a modernizaci letecké techniky, letecký výcvik nebo spolupráci na strategických projektech. Díky odbornosti a nasazení jeho zaměstnanců je tento podnik spolehlivým partnerem, na kterého se můžeme vždy obrátit.“

Zdroj: časopis CzechIndustry 1/2025