Česko potřebuje více autobusů a kamionů na biometan

Domácí biometan může pomoci snížit emise autobusové i nákladní dopravy a omezit závislost Česka na dovozu fosilních paliv. Stát prostřednictvím aukcí začal výrazně podporovat vznik nových výroben této domácí náhražky dováženého zemního plynu. Naplnění potenciálu biometanu pomůže také posílení sektoru vozidel využívajících plynná paliva. Právě potenciálu obnovitelných plynů v dopravě se věnovala pražská konference pořádaná sdružením CZ Biom v rámci Evropského týdne biometanu 7. října v Praze.

Na konci roku 2025 bylo v Česku v provozu 13 výroben biometanu, které za celý rok vyrobily 17,2 milionu m³ tohoto obnovitelného plynu. Aukce plánované na roky 2026 až 2028 mají podpořit vznik kapacit pro výrobu až 350 milionů m³ ročně. Současná spotřeba plynu ve vozidlech přitom podle odhadu CZ Biom činí přibližně 100 milionů m³ ročně. Bez rozvoje plynové dopravy tak může být její schopnost využít rostoucí produkci pokročilého biometanu, vyráběného z vybraných odpadních a zbytkových surovin, omezená. Biometan má uplatnění také v energetice a průmyslu, nicméně, jeho započtení do plnění emisních cílů dopravy přinese větší emisní úsporu. Spotřeba ale musí odpovídat objemu plynu skutečně využitého ve vozidlech.

„Biometan umíme vyrábět z bioodpadu a zemědělských zbytků. V plynových autobusech a kamionech může nahrazovat fosilní palivo už dnes. Vedle podpory jeho výroby se ale musíme zaměřit také na stranu poptávky. Potřebujeme, aby vedle nových biometanových stanic přibývala také vozidla a infrastruktura, které domácí obnovitelné palivo využijí. Biometan je levnější, než nafta a další potenciální přínosy těchto investic pro českou energetickou soběstačnost a bezpečnost jsou obrovské,“ říká Adam Moravec, ředitel CZ Biom.

Domácí produkci biometanu výrazně podpoří aukce. První kolo, vyhodnocené v září, přineslo podporu 11 projektům z podaných 63 nabídek. Celková vysoutěžená plánovaná výroba dosahuje přibližně 41,9 milionu m³ ročně. Výrobny musí zahájit provoz nejpozději do konce roku 2029. Další kolo aukcí je plánované na listopad. V roce 2030 pak Česká republika počítá s produkcí necelých 500 milionů m3 biometanu ročně.

„První kolo vnímáme vzhledem ke čtyřnásobnému převisu poptávky jako velký úspěch. Poptávka poprvé překonala nabízený výkon a podařilo se vysoutěžit produkci v požadovaných cenách pod 3 000 Kč/MWh. V dalších kolech se chceme více soustředit na připravenost projektů, aby mezi vítězi aukce byly projekty, které nejen že nabízejí dobrou výrobní cenu, ale mají také co nejvyšší šanci, že skutečně vzniknou,“ říká René Neděla, vrchní ředitel sekce energetiky z Ministerstva průmyslu a obchodu.

Domácí palivo pro současné plynové vozy

Výhodou biometanu je možnost využít stávající plynárenskou síť a plnicí stanice. Biometan se po vtláčení do sítě mísí se zemním plynem a jeho obnovitelný původ se dokládá zárukami původu. Dopravce tak nemusí tankovat přímo u výrobny. Vedle distribuce přes síť se nabízí také místní využití třeba na tankování pro svoz bioodpadu, veřejnou dopravu, přepravu zemědělských výrobků nebo provoz zemědělské techniky.

„innogy stojí na obou stranách rozvoje biometanu v Česku. Jako lídr tuzemské plynové mobility provozujeme největší síť CNG plnicích stanic a zároveň jsme uspěli v aukci na roli povinně vykupujícího biometan. Máme tak přímý zájem na tom, aby se rostoucí domácí výroba biometanu skutečně dostala ke konečným zákazníkům. Doprava je pro jeho využití přirozeným místem – existuje zde infrastruktura i ověřená technologie. Pokud má Česko potenciál biometanu naplno využít, musí proto vedle výroby růst také počet autobusů a nákladních vozidel na bioCNG,“ říká Blahoslav Němeček, člen představenstva innogy Česká republika.

Národní akční plán čisté mobility počítá do roku 2030 se 4 000 těžkými nákladními vozidly na LNG nebo bioLNG a 2 530 autobusy na CNG nebo bioCNG. CZ Biom proto vyzývá k podpoře nákupu plynových autobusů a nákladních vozidel i potřebné infrastruktury, včetně plnicích stanic bioCNG a zařízení pro výrobu bioLNG. Součástí debaty má být také zvýhodnění provozu těchto vozidel, například prostřednictvím mýtného, a vyjednávání evropských pravidel, která umožní širší uplatnění pokročilých obnovitelných paliv.

Evropský týden biometanu propojil debatu s praxí

Účastníci pražského setkání k Evropskému týdnu biometanu měli možnost dopravit se na místo konání autobusem na plyn a na vlastní oči shlédnout i proces plnění nádrže obnovitelným palivem. Na konferenci dále vystoupili například Blahoslav Němeček a Jiří Šimek z innogy, kteří představili roli povinně vykupujícího obchodníka, nové projekty a využití biometanu v dopravě. René Neděla z MPO se zaměřil na vyhodnocení první aukce a přípravu dalšího kola. Zkušenosti s CNG ve veřejné dopravě představil Štěpán Ševčík z ČSAD Střední Čechy. (8.10.2026)