Elektromobilita očima Čechů: Výsledky průzkumu ukazují rozpor mezi dojmy a realitou

Elektromobily jsou pro řadu lidí stále spíše neznámou než běžnou alternativou – a pro jiné rovnou terčem kritiky. Přetrvávají obavy z dojezdu, nabíjení nebo ceny. Mnozí si například nedokážou představit, že by s elektromobilem bez problémů dojeli až k moři. Průzkum společnosti E.ON, realizovaný prostřednictvím nástroje Instant Research agentury IPSOS ukázal, že Češi mají stále výrazné obavy z praktického používání elektromobilu.

Trend vnímá pozitivně 37 % lidí, zatímco 38 % k němu stále zaujímá negativní postoj.

Informovanost o elektromobilitě přitom zůstává v české společnosti stále poměrně nízká. Vnímání elektromobility se v Česku mění jen pozvolna.

Zkušenost s elektromobilem má zatím jen třetina Čechů

Z vlastní zkušenosti je zná jen 36 % dotazovaných. Nejvíce fandí elektromobilům lidé ve věku 27 až 35 let, v této věkové skupině je podporuje polovina respondentů. Elektrovozem někdy jeli hlavně mladší obyvatelé velkých měst.

Za největší výhody elektromobilu Češi považují nižší hlučnost a nulové emise během provozu. Naopak obavy se nejčastěji týkají omezeného dojezdu – 60 % lidí by se bálo vyrazit elektromobilem k moři, především kvůli riziku vybití v dopravních kolonách.

Nový dobíjecí hub společnosti E.ON v Mořicích u Prostějova nabízí dobíjení pro osm osobních vozidel a čtyři kamiony

Mýtus o krátkém dojezdu už neplatí

Parametry elektromobilů se výrazně posunuly – od výkonu a komfortu přes cenu až po to nejdůležitější: dojezd. Moderní elektromobily dnes běžně zvládnou 400 až 600 km na jedno nabití. Dvě nabíjecí zastávky na tisícikilometrové trase k moři obvykle stačí – řidič by je stejně musel udělat kvůli odpočinku. Navíc průměrný denní nájezd řidiče v Česku je 30–40 km a průměrná délka jedné cesty autem činí 12 km (dle Eurostatu).

„Výrazně se zlepšila i nabíjecí infrastruktura. Zatímco dříve byla špičkou stanice s výkonem 50 kW, dnes E.ON běžně buduje výkonné nabíječky od 150 kW. Jako první jsme v Česku instalovali i ultrarychlou dobíjecí stanici o výkonu 400 kW a právě na vysoce výkonné dobíjení se ve veřejném dobíjení soustředíme,“ uvádí Martin Klíma, jednatel společnosti E.ON Drive Infrastructure.

Nabíjecí síť roste rychleji než povědomí veřejnosti

E.ON rozvíjí síť dobíjecích stanic s ohledem na budoucnost. Vnímá ji jako transformační změnu, která vyžaduje investice, technologické know-how i odvahu.

„U dnešních rychlonabíječek trvá nabíjení zhruba 15 minut – ideální čas na kávu a toaletu. Síť se navíc neustále rozšiřuje a výkon stanic roste. Dotační programy nám umožňují budovat stanice i tam, kde by to komerčně nedávalo smysl – například na méně vytížených trasách,“ doplňuje Martin Klíma. Dnes má E.ON v Česku na 650 dobíjecích bodů a prakticky každých pár dní otevírá další. V celé zemi je aktuálně téměř 5 500 veřejných dobíjecích bodů na více než 3 000 stanicích (dle statistiky www.cistadoprava.cz), přesto síť považuje za dostatečně hustou jen 15 % lidí – realita v terénu a veřejné vnímání se tak stále výrazně rozcházejí.

V Mořicích je první veřejné dobíjecí místo specilizovaní pro těžkou nákladní dopravu v Česku

I při stejné ceně mají Češi jasno: hybrid

Nejvíce Čechů (29 %) odrazuje na koupi elektromobilu jeho vyšší pořizovací cena. Pokud by ale auta různých typů pohonu měla stejnou pořizovací cenu i dojezd, 31 % Čechů by vybralo hybrid. Benzinový pohon by zvolilo 29 % lidí, diesel 16 %. Plně elektrický vůz by si i za těchto podmínek pořídilo pouze 9 % Čechů.

Cena nabíjení není jen o elektřině

Návratnost investice do elektromobilu se odvíjí především od způsobu nabíjení. Nejde jen o cenu elektřiny – významnou roli hrají i náklady na infrastrukturu, servis a software. Většina řidičů má možnost nabíjet doma (např. přes wallbox) nebo v práci, kde je nabíjení výrazně levnější.

„S využitím domácí fotovoltaiky lze v jarních a letních měsících jezdit prakticky zadarmo. I při veřejném nabíjení vychází provoz elektromobilu levněji než u dieselového vozu – náklady na jeden kilometr se pohybují mezi 1,50 a 2 korunami v závislosti na typu nabíjení,“ uvádí Jakub Kott, vedoucí oddělení Mobility Services společnosti E.ON Energie, která se zabývá elektromobilním řešením domácností a firem.

Cenu ovlivňuje i způsob platby. Nejvíce zaplatí neregistrovaní řidiči, kteří využívají platební terminál – ten bude podle evropské legislativy do dvou let povinný na všech stanicích. Běžným standardem je však dnes nabíjení pomocí čipu nebo QR kódu, popřípadě využitím aplikace poskytovatele služeb. „I tady jsme se výrazně posunuli v možnostech roamingu jednotlivých poskytovatelů. Například s naší kartou mohou lidé dobíjet u více než 120 000 dobíjecích bodů v devíti evropských zemích,“ upřesňuje Jakub Kott.

Mýty o elektromobilitě a realita podle dat a zkušeností

Výsledky výzkumu Češi a elektromobilita společnosti E.ON realizovaném prostřednictvím nástroje Instant Research agentury IPSOS ukazují, že veřejné vnímání elektromobility často neodpovídá realitě. Přinášíme přehled nejčastějších mýtů a ověřených faktů, vycházejích z aktuálních dat i dlouholeté praxe odborníků:

► Martina Klímy, jednatele společnosti E.ON Drive Infrastructure, zodpovědného za budování a správu veřejné dobíjecí infrastruktury

► Jakuba Kotta, vedoucího oddělení Mobility Services E.ON Energie, který se zaměřuje zákaznická řešení – od domácího dobíjení po firemní fleetové služby.

Mýtus #1: Elektromobily mají krátký dojezd 

Zjištění z průzkumu: 60 % Čechů by se bálo jet elektromobilem k moři, především kvůli riziku vybití v dopravních kolonách.
Realita: Moderní elektromobily dnes běžně ujedou 400 až 600 km na jedno nabití. Na tisícikilometrové cestě tak stačí dvě plánované zastávky – ideální pro odpočinek. Ať už směřujete k Baltu, Severnímu moři nebo k Jadranu, dojezd už dnes není problém.

Mýtus #2: Není kde a jak rychle nabít 

Zjištění z průzkumu: Jen 15 % lidí považuje síť dobíječek za dostatečně hustou.
Realita: Rychlonabíječky dnes zvládnou dodat energii během zhruba 20 minut – ideální čas na kávu nebo toaletu. Díky technickému pokroku vznikají i ultrarychlé stanice s výkonem až 400 kW, které E.ON buduje po celé republice.

Síť E.ON Drive v ČR:

► Více než 650 dobíjecích bodů na 210+ lokalitách

► Do konce roku 2026 plánováno 1500+ dobíjecích bodů

► Roste pokrytí mimo hlavní trasy – u obchodních center, firem, sídlišť i méně frekventovaných silnic

Až 80 % infrastruktury pro dobíjení vzniklo díky evropským a státním dotacím – i v místech, kde by se komerčně nevyplatilo stavět

Mýtus #3: Elektromobil se bez dotací nevyplatí

Zjištění z průzkumu: 29 % lidí odrazuje od nákupu elektromobilu vyšší pořizovací cena.
Realita:  Rozdíl v pořizovací ceně nového elektromobilu oproti spalovacímu vozu se zmenšuje – aktuálně činí cca 200 000 Kč. Navíc roste sekundární trh s ojetými elektromobily.

I po ukončení dotací pro firemní vozidla (B2B sektor) v roce 2024 poptávka dál roste. Registrace elektromobilů překonávají odhady Národního akčního plánu čisté mobility, což potvrzuje životaschopnost trhu.

Mýtus #4: Elektromobil je neekonomický 

Zjištění z průzkumu: Při stejné ceně a dojezdu by si 31 % Čechů vybralo hybrid, 29 % benzín, 
16 % diesel a jen 9 % elektromobil

Realita: Náklady závisí hlavně na způsobu nabíjení.

►S domácí fotovoltaikou lze v sezóně jezdit téměř

► Výhodné je i nabíjení doma (např. přes wallbox) nebo v práci

► I při veřejném dobíjení je cena 1,50 – 2 Kč/km, což je méně než u dieselu

Nejvyší cenu za nabíjení platí neregistrovaní řidiči při jednorázové platbě přes platební terminál –(kartou či QR kódem. Výhodněji vychází registrace s využitím čipu nebo aplikace – tuto cestu dnes volí většina uživatelů.

Celkové náklady na elektromobilitu zahrnují nejen spotřebu, ale i výdaje na infrastrukturu, servis, provoz a způsob platby za nabíjení.

Mýtus #5: Elektromobilita je slepá vývojová větev

Zjištění z průzkumu: Trend vnímá pozitivně 37 %, negativně 38 % respondentů. 
Realita: E.ON vnímá elektromobilitu jako dlouhodobou investici do udržitelné budoucnosti. Jde o transformační změnu, která spojuje technologie, odvahu a inovace. Vše, co stavíme, vzniká doslova na zelené louce. Alternativy jako vodík nebo syntetická paliva zatím mají své limity: -

► Syntetická paliva jsou extrémně drahá a používají se spíše v motorsportu.

► Vodík dává smysl pouze při výrobě z OZE, ale na 100 km spotřebuje 3× více energie než bateriový elektromobil.

Z dostupných možností je bateriová elektromobilita stále nejefektivnější, nejdostupnější a nejlogičtější cestou. (31.7.2025)

Řidiči mohou využít v síti E.ON Drive nejmodernější technologie