Podle aktuálních dat JenPráce.cz si finančně polepšili skladníci, vychystávači, baliči a expediční pracovníci. Kurýři naopak berou oproti loňsku méně
Předvánoční období každoročně mění skladové provozy obchodů a e-shopů v nejvytíženější logistické uzly v roce a jednou z klíčových profesí, jejíž význam v tomto čase dramaticky roste, jsou expediční pracovníci. Zatímco běžně se jejich práce soustředí na třídění zásilek podle dopravců, tisk expedičních štítků nebo kontrolu kompletnosti objednávek, v období vánoční špičky přebírají roli poslední kontrolní linie celého e-commerce řetězce.
„Jejich výkon přímo rozhoduje o tom, zda balík skutečně odejde ve slíbený den, zda dopravce stihne plánovaný svoz a zda zákazník obdrží objednané dárky ještě před Štědrým dnem. Každé zpoždění či procesní chyba v expedici může v tomto období způsobit řetězové komplikace, které se mohou následně promítnout i do reputace samotného e-shopu,“ Michal Španěl, datový analytik a manažer JenPráce.cz a dodává: „Současně s tím roste i komplexnost jejich práce, expediční týmy často musí koordinovat několik paralelních svozů různých dopravců, pracovat s vyšším počtem nestandardních zásilek a pružně řešit problémy způsobené přetíženou dopravní infrastrukturou. V praxi tak právě expediční pracovníci určují, zda e-shop zvládne kritické týdny před Vánoci bez narušení provozu a s udržením slibovaného zákaznického servisu.“
„Mzdy skladových pracovníků v e-commerce meziročně rostou napříč všemi klíčovými pozicemi, a to nejen v důsledku vyšších nároků na rychlost a přesnost, ale také kvůli tlaku na udržení stabilních týmů před vánoční špičkou. Nejvýrazněji si polepšili expediční pracovníci, kteří fungují jako finální kontrolní bod celého procesu. Jejich průměrná mzda stoupla z 31 200 Kč na 33 300 Kč, tedy o 7 %. Tento růst odráží vyšší odpovědnost i fakt, že sebemenší chyba v expedici má přímý dopad na spokojenost zákazníků i reputaci samotného e-shopu,“ říká Michal Španěl, datový analytik a manažer JenPráce.cz
Výrazné navýšení je patrné také u vychystávačů objednávek. Pickerům vzrostla mzda z 31 000 Kč na 32 800 Kč, tedy o 6 %, což reflektuje náročnost práce v prostředí, kde se tempo vychystávání v sezóně násobně zvyšuje. Stejným tempem přidali i packeři, kteří v meziročním srovnání poskočili z 30 500 Kč na 32 200 Kč (+6 %). Mírnější, ale stále zřetelný růst zaznamenali skladníci starající se o příjem, manipulaci a správu skladu – jejich odměna se zvýšila ze 31 200 Kč na 32 400 Kč, tedy o 4 %. Celkově tak data ukazují, že e-commerce segment si pracovníky ve skladech stále více hýčká, protože právě oni určují, zda se zvládne enormní nápor objednávek bez chyb a zpoždění.
Na opačné straně logistického řetězce se však situace vyvíjí odlišně, kurýrům v meziročním srovnání odměny klesají. Zatímco loni si kurýři podle dostupných interních dat přišli v průměru na zhruba 41 600 Kč měsíčně, letos je to přibližně 39 700 Kč, tedy o 5 % méně. Tento pokles přichází v době, kdy se jejich práce stává náročnější – objem zásilek výrazně roste, doručovací okna se zkracují a zákazníci očekávají rychlejší a flexibilnější servis. Výsledkem je rostoucí tlak na efektivitu a výkon jednotlivých kurýrů, který však není vždy doprovázen adekvátním finančním ohodnocením.
Situace v segmentu ukazuje na rozdílnou dynamiku mezi operativními a technologickými pozicemi. „Zatímco skladníci zažívají pouze mírný růst mezd a jejich reálná kupní síla se kvůli inflaci prakticky snižuje, požadavky na technologické pozice významně rostou. WMS specialisté, tedy odborníci, kteří se starají o správu, konfiguraci a fungování skladových systémů používaných v moderní logistice, plánovači či technici automatizace patří k profesím, u nichž se mzdy meziročně zvýšily o 6 % až 9 %. Tento růst odráží posun celého odvětví směrem k digitalizaci a automatizaci, která však zároveň klade vyšší nároky na kvalifikaci zaměstnanců,“ říká Michal Španěl z JenPráce.cz.
Nedostatek řidičů a zkušených skladníků
Logistické firmy se stále potýkají s výrazným nedostatkem řidičů, který se rok od roku prohlubuje. Obor přitahuje méně nových pracovníků, částečně kvůli náročným směnám, částečně kvůli vysoké odpovědnosti a stagnujícím mzdám v porovnání s jinými profesemi vyžadujícími podobnou míru kvalifikace. Stárnutí populace řidičů vytváří dodatečný tlak, neboť noví pracovníci do oboru nepřibývají dostatečně rychle.
