Nákladní železniční doprava drží českou ekonomiku

Minulý pátek byl pro sdružení ŽESNAD.CZ velmi náročný. Aby mohly jezdit nákladní vlaky bez omezení, zaváděla se řada nezbytných opatření. Díky velkému úsilí sdružení i vstřícnosti ministerstva Dopravy však v dnešních dnech jezdí členové sdružení ŽESNAD.CZ přes hranice bez omezení a drží tak českou ekonomiku nad vodou v době boje s dopady koronaviru na ekonomiku v České republice.
„Všechny naše společnosti se s krizovou situací vyrovnaly zatím víc než dobře. ŽESNAD.CZ zařídil během dvou hodin v pátek odpoledne u ministerstva dopravy chybějící povolení pro vozmistry. Máme ale velké problémy se zásadním nedostatkem ochranných pomůcek, dezinfekčních prostředků, roušek a respirátorů k ochraně našich lidí v provozu,“ říká ředitel ŽESNAD.CZ Oldřich Sládek. To by se ale mělo brzy změnit po návratu letadel s ochrannými pomůckami z Číny.
Sládek také poukazuje na nynější kolaps silniční dopravy na hranicích.  „Všechno jsme podřídili hlavnímu záměru, že nesmíme zastavit provoz v okamžiku, kdy jsou uzavřené silniční přechody.“  V dobách koronavirových omezení jezdí přes pohraniční přechodovou stanici Děčín – Bad Schandau nyní kolem 100 ucelených nákladních vlaků denně.  Vlaky nestojí na hranicích kvůli kolonám. Na železnici něco takového neexistuje a v mnoha případech je tak přeprava nákladu na železnici daleko rychlejší než ta kamionová.
Částečný propad zakázek se projeví příští týden. Železnice je  v České republice silně spjata s těžkým průmyslem a výrobci automotive, který se teď na dva týdny zastavil. Pro členy ŽESNAD.CZ to je však i neočekávaná příležitost pro převod zásilek z pomalých silnic na rychlou českou železnici. „Kapacity volné z části budou a evidujeme zájem o přechod přepravy ze silnice na trať,“ doplňuje Sládek
Za leden 2019 byl výkon železničních sítí asi 2,9 mld. hrtkm, letos v únoru asi 2,78 mld. hrtkm. Příčinou mírného poklesu bylo omezení kombi dopravy v důsledku uzavření čínských továren, ale i v nárůst cen emisních povolenek v důsledku úbytku spotřeby hnědého uhlí.
Nyní se však s paralyzovanými kamiony na hraničních přechodech nabízí železnice jako plně funkční a připravená alternativa převozu zboží přes hranice. (20.3.2020)