Spojením zdrojů a spoluprací s jinými výrobci lze výrazně urychlit vývoj, snížit náklady a vytvořit společné standardy, například v oblasti bezpečnosti
Moderní vozidla jsou v podstatě pojízdné počítače, v nichž běží více než 100 milionů řádků kódu. To zásadně změnilo výzvy, kterým dnes výrobci čelí. Kromě designu již nejsou pro nové modely hlavními faktory úspěchu motory, převodovky a podvozek. Jsou to funkce a uživatelská přívětivost softwaru. Klasické inženýrské znalosti ustupují softwarovému know-how a potřebě společného přístupu k vývoji, který je založen na platformách. Společnosti, které se snaží vyvíjet celý softwarový stack samostatně, to budou mít v budoucnu stále těžší. Na klíčové otázky odpovídá Daniela Kirchhoff, senior manažerka pro podnikový prodej společnosti Red Hat v Německu.
Proč se z aut vlastně stávají pojízdné počítače?
Na rozdíl od spalovacích motorů jsou elektromobily mechanicky poměrně jednoduché, což znamená, že motory, převodovky a podvozky již nemohou sloužit jako rozlišovací prvky. To, co odlišuje jednotlivé modely, je software. Software se stává stále důležitějším, a to nejen kvůli rostoucímu počtu asistenčních systémů pro řidiče a funkcí autonomního řízení, ale také proto, že kupující nyní očekávají sofistikované infotainment systémy (hlavní řídicí a zobrazovací systémy) a digitální služby, které jsou snadno použitelné, bezpečné a aktualizovatelné bezdrátově. Stejně jako smartphony, počítače a IT systémy i automobily dnes dostávají pravidelné aktualizace.
Z jakého důvodu tradiční přístupy k vývoji automobilů narážejí na své limity, pokud jde o software?
Samotný počet softwarových komponent způsobil, že celkový systém je nesmírně složitý, zejména funkce asistence řidiče a autonomního řízení, které vyžadují rozsáhlé testování kvůli přísným bezpečnostním požadavkům. Žádný výrobce to nedokáže zvládnout sám. I velké technologické společnosti by se potýkaly s obrovským objemem kódu. Zajišťování všeho vlastními silami by vedlo k vysokým nákladům a dlouhým inovačním cyklům, které jsou obvykle zbytečné, protože mnoho základních problémů je stejných pro všechny výrobce. Spolupráce již není volitelná, zejména proto, že software vozidel musí být průběžně udržován, a nejen jednou vyvinut.
Rychlost vývoje najednou stala tak zásadní, proč?
Software se vyvíjí mnohem rychleji než tradiční platformy vozidel. Zákazníci očekávají pravidelné aktualizace funkcí a bezpečnostní chyby je třeba rychle řešit. Neustále se také přidávají nové služby. Zejména umělá inteligence výrazně zrychlila tempo inovací v oblasti digitálních služeb.
Jaké výhody nabízí spolupráce při vývoji softwaru?
Spolupráce s jinými výrobci nebo specializovanými vývojovými partnery snižuje náročnost – a náklady – pro každou společnost. Spojením zdrojů lze výrazně urychlit vývoj a vytvořit společné standardy, například v oblasti bezpečnosti nebo rozhraní.
Proč dochází k diferenciaci, když je software pro vozidla vyvíjen ve spolupráci?
Společný vývoj se nejlépe hodí pro základní komponenty, které potřebuje každé vozidlo a které nabízejí jen omezené možnosti odlišení. Výrobci pak mohou na tomto společném základu stavět, vyvíjet vlastní funkce a implementovat individuální koncepce použitelnosti, čímž vytvářejí charakteristické rysy. Rozsáhlé odlišení umožňuje také integrace proprietárních, tedy výhradně užívaných služeb do sdílených platforem a softwaru propojujícího aplikace s operačním systémem.
Jakou roli hraje ve vývoji open source?
Díky aktivní komunitě, která přispívá nápady a kódem, odhaluje chyby a bezpečnostní zranitelnosti, dodává opravy a vylepšení a poskytuje podporu v případě problémů, usnadňuje open source společný vývoj softwaru pro vozidla. Open source také zjednodušuje integraci stávajících komponent nebo komponent třetích stran a zabraňuje závislosti na konkrétním dodavateli. Specializovaná řešení, jako je například operační systém Red Hat In-Vehicle Operating System, který používá mimo jiné společnost Nissan, poskytují robustní základ pro inovace v oblasti softwaru pro vozidla. Tato řešení splňují klíčové normy funkční bezpečnosti a umožňují provozovat aplikace kritické i nekritické pro bezpečnost na jedné platformě s nejvyšší úrovní spolehlivosti a výkonu. Vývojové platformy s otevřeným zdrojovým kódem také nabízejí rozsáhlé možnosti automatizace, což urychluje rutinní procesy a snižuje zátěž vývojových týmů.
Je správné, že se někteří výrobci stále drží svých vlastních modelů vývoje?
Struktury, které se vyvíjely v průběhu času, se často obtížně rozkládají. Firmy si tyto problémy a výzvy uvědomují, ale mají potíže s provedením nezbytných změn. Odpor bývá nejvýraznější tehdy, když se změny přímo dotýkají konkrétních oblastí působnosti jednotlivých zaměstnanců. Týmy i jejich vedoucí se obávají ztráty kontroly a mají obavy o identitu značky. Zavedení přístupů k vývoji založených na spolupráci a platformách proto vyžaduje komplexní řízení změn. Nejlepší je začít s malými, nekritickými projekty, aby se vybudovala důvěra a umožnil průběžný rozvoj znalostí.
Závěr interview: Budoucnost automobilového průmyslu závisí na softwaru, což vyžaduje zásadně odlišné vývojové procesy. Výrobci musí přizpůsobit své struktury a zrychlit tempo inovací. Jiná odvětví již prokázala, že nejslibnější jsou přístupy založené na spolupráci v kombinaci se zaměřením na platformy, ekosystémy a technologie s otevřeným zdrojovým kódem. Ačkoli si to někteří výrobci uvědomili a začínají se otevírat partnerství, musí své úsilí ještě více zrychlit, aby se v globální konkurenci udrželi. (15.7.2026)
