Spotřebitelé se začínají obávat důsledků války v Perském zálivu

Petr Dufek, hlavní ekonom Banky CREDITAS

Březnový průzkum nálad odkrývá dva paralelní světy odehrávající se v české ekonomice.

V tom prvním je spotřebitel, který vnímá situaci v Zálivu s obavami z růstu cen a částečně také nezaměstnanosti, v tom druhém jsou firmy očekávající další růst poptávky, a tedy pokračování konjunktury. 

Zvlášť v průmyslu je vidět, že tamní firmy počítají s vyšší poptávkou i v dalších měsících. Přesto, skoro polovina firem vnímá, že je brzdí poptávka, nedostatek zaměstnanců trápí snad jen 12 % z nich.

Ve stavebnictví, které dostalo nepřímý zásah v podobě dražších PHM a stavebních materiálů, se situace zatím jen stabilizuje.

Podnikatelé sice kosmeticky korigují výhledy, nicméně na celkové náladě se nic nemění. Hlavní překážkou pro další růst zůstává nedostatek kvalifikovaných i pomocných pracovníků.

Ve službách počítají se silnější poptávkou, nicméně i s propouštěním. Přesto skoro polovina firem ve službách nevnímá žádné bariéry pro svůj další růst a rozvoj.

Dubnový průzkum ukazuje, že firmy vstupují do druhého čtvrtletí v dobré kondici a s optimismem na tváři. Možná stále převažuje očekávání, že válka v Zálivu se brzy stane minulostí a vše se vrátí do dřívějších kolejí.

V případě spotřebitelů tomu tak není. Jejich ochota otevírat peněženky může časem klesnout s tím, jak začnou opět preferovat úspory před dodatečnými výdaji.

Trh osobních vozů EU se vzpamatoval

Březnový přírůstek registrací osobních aut v EU, který nám dává zjednodušený pohled na vývoj automobilového trhu, dosáhl 12,5 % (za první tři měsíce +4 %).

Po skromném rozjezdu z úvodu roku se trh evidentně vzpamatoval, navzdory už probíhající válce v Perském zálivu a s ní spojené explozi cen PHM.

Zdražování PHM jednoznačně přesměrovalo zájem kupujících k autům s elektrickým pohonem. Dařilo se jak elektromobilům, tak hybridním vozům, které dnes kralují v nabídce i tržbách automobilek.

Zatímco klasické elektromobily si připisují necelou pětinu trhu, hybridy okupují téměř 39 % trhu. Popelkou jsou plu-in hybridy, které nemají ani desetinu, a přesto se jich tentokrát prodalo víc než naftových aut.

Drahé PHM se podepsaly i na prodejích benzinových vozů, jichž se prodalo méně než hybridů.

Více než dvě třetiny nových aut se prodalo na čtyřech největších trzích, přitom jen v Německu celá čtvrtina vozů.

A jak si vedou značky? Škoda Auto je po VW druhou nejprodávanější značkou v EU s tržním podílem 6,8 %. Třetí zůstává tentokrát Toyota. Daří se i dvěma v řebříčku zastoupeným čínským značkám, které si připisují necelá čtyři procenta trhu EU.

Co čekat dál?

Hybridy si vzhledem ke svým výhodám nejspíše udrží dominanci na trhu i poté, co opadnou vysoké ceny PHM. Trh nejspíše poroste i nadále, i když ne tak rychlým tempem jako doposud. Rozkolísat v čase jej mohou podpory prodejů ze strany státu, respektive svolných daňových poplatníků.

Pro automobilky je to zatím cesta, jak se vyhnout pokutám, které jim hrozí vzhledem k přísným emisním regulacím, které mají zajistit převýchovu evropských zákazníků.

V každém případě na rekordy, kdy se v EU27 prodávalo více než 13 mil. aut se už trh nikdy nejspíš nepodívá. Aktuálně se v ročním vyjádření prodává o 2,3 mil. vozů méně než v dřívějších časech hojnosti.

Pro českou ekonomiku je skvělé, že i na takto smrsknutém trhu se daří největší tuzemské automobilce posilovat její postavení a významně přispívat k růstu české ekonomiky. (26.4.2026)