Telematika je pro řidiče nákladních vozidel klíčovým nástrojem, který pomáhá šetřit čas i náklady

Rok 2025 byl pro autodopravce dražší. Rostly náklady na mýto, zdražovala paliva a zákazníci chtěli mít přesnější přehled o tom, co se vezlo a jak. Na straně dispečinku už většinou nebyl prostor pro přidávání dalších lidí. Digitalizace proto přestává být pro dopravce volbou, ale je způsobem, jak udržet provoz pod kontrolou a nezvyšovat ceny za přepravu. Prim přitom hraje telematika, která až zázračně šetří náklady, pomáhá vybírat nejkratší či nejlevnější trasy, ale také pomáhá zlepšit způsob jízdy řidiče.

Co dnes firmy digitalizují jako první

V řadě zemí jde nejdřív o běžný provoz. Plánování tras, napojení telematiky, rychlejší zpracování dokladů, aby se dřív fakturovalo. Cíl je vždy stejný. Méně prázdných jízd, méně ruční práce, jasný přehled o vozidlech. Autodopravce RP-TRANS z polské Bydhošti například začal pro optimalizaci tras používat systém GBox od společnosti Eurowag. „Když na trase zaznamenáme potenciální zpoždění způsobené nepředvídatelnými podmínkami na silnici, můžeme rychle reagovat – přesměrovat vozidlo tak, aby zásilka mohla dorazit včas,“ říká Damian Brywczyński, člen představenstva společnosti RP-TRANS.

GBox má integrovaný telematický model odhadovaného času dojezdu, který firmu upozorňuje na zpoždění a aktualizuje zbývající vzdálenost v reálném čase s ohledem na stav silnic, hustotu provozu či pracovní dobu řidičů. Španělská přepravní společnost Barquín y Otxoa zase používá inteligentní čidla instalovaná na tahačích i návěsech, která jí umožňují sledovat spotřebu paliva, řidičův čas strávený za volantem, dostupnost řidiče, ale i teplotu nákladu a otevírání dveří v reálném čase.

Propojení systémů jako hlavní rozdíl

Firmy, které jsou dál, nepoužívají pouze jednotlivé aplikace. Mají propojený systém, který si předává data. Dispečer vidí náklady, controlling vidí ujeté kilometry, zákazník dostane včas doklad. Rumunský přepravce Bipmobile si vyvinul vlastní plně automatizovaný systém ERP/TMS, který zajišťuje nový a vysoce výkonný GPS monitoring jízd, který propojila s umělou inteligencí a s jejich pomocí vyhledává přepravní kapacity, spravuje nakládku kamionů, odhaduje doby příjezdu a optimalizuje trasy.

To český dopravce Šmídl Holding buduje od začátku propojený ekosystém řešení, která se vzájemně doplňují a posilují. Společnost digitalizovala veškeré administrativní procesy prostřednictvím softvéru, což výrazně snížilo chybovost a čas potřebný ke zpracování faktur. Šmídl Holding navíc propojuje různé počítačové programy, které se automaticky vyměňují informace. Jde o systémy pro správu smluv a financí (ERP), databáze pro správu naskenovaných smluv, dodacích listů a faktur (DMS) a telematiku vozidel. Zaměstnanci tak nemusí opakovaně zadávat stejná data do různých programů a výsledkem je rychlejší tok informací i přesnější reporting.

Vlastní software pro řízení dopravy si vyvinula slovenská společnost TOPNAD. Integrovala do něj všechny klíčové činnosti a propojila ho také se zákazníky. Zjednodušila si tak například fakturaci a zpracování plateb. Automatické propojení mezi palivovými kartami, mýtnými systémy a účetnictvím šetří společnosti každý měsíc nespočet hodin manuální práce. Digitální nástroje také detailně monitorují a vyhodnocují práci jednotlivých řidičů. Nejnovější výzvou je tzv. eCMR, tedy zavedení elektronického nákladního listu. Výsledkem by mělo být odbourání desítek až stovek nákladních listů v papírové podobě, které musí řidič nechat podepsat a orazítkovat a po návratu do centrály předat administrativním pracovníkům.

Umělá inteligence jako přirozené pokračování

Jakmile jsou data v jednom místě, dává smysl používat i nástroje s prvky AI. Pomáhá to s plánováním, s vyhodnocováním jízdního stylu a s administrativou. Není to experiment, ale způsob, jak zrychlit rozhodování. Zmiňovaná česká přepravní společnost Šmídl Holding nechává AI vstupovat do mnoha procesů, rozhodování a každodenního provozu. Dopravce ji využívá k automatické extrakci dat z faktur a dokumentů a jejich následnému třídění a administrativnímu zpracování, ke generování obsahu pro komunikaci se zákazníky a k vytváření dokumentů pro management. Umělá inteligence tak pomáhá analyzovat velké objemy dat, zrychlovat rozhodovací procesy a eliminovat rutinu.

„Ročně jsme ušetřili tisíce hodin práce, které naši zaměstnanci mohou věnovat činnostem s přidanou hodnotou,“ pochvaluje si zavedení automatizace a AI Martina Šmídlová, předsedkyně představenstva Šmídl Holding. Důležitou součástí digitalizace u tohoto přepravce je automatická výměna dat mezi počítačovými systémy dopravce a systémy klíčových zákazníků, což pomáhá zvyšovat efektivitu a přesnost při přenosu objednávek, expedičních dat, polohy vozidel, fakturace a klíčových metrik.

Proč to zajímá i zákazníky

Zákazníci chtějí vědět, jak byla zakázka odjetá, kolik stála a jakou měla stopu. Digitální dopravce to umí doložit. Dříve k tomu byly třeba štosy papírových dokumentů, nyní to je možné už elektronicky, a dokonce i v reálném čase. Reporty jsou podrobnější, rychlejší a sofistikovanější. Každá přepravní společnost na to jde trochu jinak, společným zájmem je ale co nejvíce zefektivnit celý proces nakládky, přepravy i vykládky, aby dopravce netratil čas ani peníze a zákazník byl spokojený. Market report společnosti Eurowag, který mapuje vybrané dopravce z šesti evropských trhů včetně Česka ukazuje, že tlak na digitalizaci procesů je v některých zemích silnější, jinde teprve přichází, ale směr je pro všechny stejný. (3.2.2026)