Historie, špičková specializace na mokrý povrch a technologická budoucnost – to vše charakterizuje experimentální centrum, kde společnost Pirelli společně s nejprestižnějšími automobilkami světa vyvíjí pneumatiky budoucnosti.
Testovací centrum Vizzola bylo založeno na konci 60. let. Původně sloužilo jako hlavní dráha pro leteckou společnost a skládalo se z kilometrové rovinky používané pro testování letadel s přístrojovým vybavením. S vývojem letecké techniky přestalo zařízení vyhovovat svému původnímu účelu. To poskytlo společnosti Pirelli příležitost k získání areálu za účelem rozšíření svých venkovních testovacích kapacit. Oficiální přechod k automobilovým experimentům proběhl pod vedením společnosti Pirelli v letech 1969 až 1970. Dnes se areál rozkládá na ploše 266 000 metrů čtverečních. Díky své blízkosti k letišti Malpensa na okraji Milána má strategickou logistickou polohu.
Saturace povrchu v reálném světě jako rozhodující faktor
S délkou dosahující 2 850 metrů je Vizzola největším okruhem pro testování v deštivých podmínkách v Evropě. „Je považován za centrum excelence pro testování za mokra,“ vysvětluje Alessandro Pileri, manažer okruhu. Dodává, že „díky této specializaci je referenčním bodem pro prestižní výrobce automobilů, kteří si Vizzolu volí i přesto, že mají k dispozici soukromé okruhy nebo bližší zařízení“.
Tajemství spočívá v kvalitě nasycení povrchu. Zatímco jiné okruhy vytvářejí konstantní vrstvu vody, Vizzola reprodukuje skutečné podmínky deštěm promočené silnice. Pileri poznamenává: „Máme typ nasycení, který nabízí nejrealističtější zpětnou vazbu pro veřejné silnice; právě proto automobilky upřednostňují testování ve Vizzole“. Tato schopnost reprodukovat ideální fyzické podmínky umožňuje testovat pneumatiky v podmínkách, které se velmi blíží každodennímu používání.
Důraz na technickou spolupráci a rovnováhu hodnot
Nutno dodat, že vývoj pneumatik ve Vizzole je procesem spolupráce, do kterého jsou zapojeni inženýři a testovací jezdci jak ze společnosti Pirelli, tak i výrobci vozidel. Prováděná hodnocení zahrnují ověřování ovladatelnosti a brzdění za deštivého počasí, úrovně vnitřního a vnějšího hluku i odolnosti proti aquaplaningu. Konečným cílem je najít optimální rovnováhu mezi různými, často protichůdnými požadavky. Podle Pileriho: „Na konci procesu musíme najít nejlepší rovnováhu výkonu, aby byly uspokojeny potřeby jak výrobců, tak motoristů“. To zahrnuje kalibraci produktu podle specifických požadavků, například když se výrobce rozhodne upřednostnit komfort a kultivovanost před čistým výkonem za deštivého počasí. (27.2.2026)
